کد خبر : ۸۱۷۷
تاریخ انتشار: ۱۱ تير ۱۳۹۸ - ۱۰:۱۶ -02 July 2019
گزارش «آزادی» از نصب علائم هشداردهنده پس از تصادف مرگبار جاده شیراز-خرامه :
«علائم و هشدارها کافی است».این اولین توضیح راهداری استان فارس درباره تصادف بزرگراه شیراز-خرامه بود که چهارشنبه شب رخ داد و منجر به کشته شدن دختر بیست ساله ای شد. سه روز بعد اما رییس پلیس استان فارس «ضعف علائم هشدار دهنده در محل حادثه» را نیمی ازعلت تصادف دانست.

غلامرضا هاشمی‌فرد|تحریریه آزادی: شنبه،هشتم تیر ۱۳۹۸ ویدئویی در فضای مجازی منتشر شد که در آن فردی ادعا می‌کرد «دخترش در حادثه‌ای در جاده شیراز - خرامه کشته شده است». اوعلت این سانحه را «نبود علائم هشداردهنده در مسیر این جاده می دانست».

در پی انتشار این ویدئو علیرضا سیاهپور، مدیر کل راهداری و جاده‌ای استان فارس در گفتگو با خبرنگار ایسنا ضمن کافی دانستن علائم هشدار دهنده ،افزود: «در این مسیر چهار تابلو کاهش سرعت از سرعت 60 به 50 وجود داشته. ضمن اینکه تابلوی سبقت ممنوع هم در محلی که جاده باریک می شود نصب شده است.بنابراین علائم و هشدارها قبل از حادثه کافی بود».
یک روز پس از اظهارات سیاهپور،سرهنگ دهقانی، رئیس پلیس راه شمالی استان فارس در اظهاراتی متفاوت اعلام کرد:«علت حادثه فوتی جاده خرامه به شیراز، ضعف علائم هشدار دهنده در محل حادثه و همچنین عدم توجه راننده به جلو و تخطی از سرعت مطمئنه است».
به گفته خبرگزاری ایسنا،پیش از این بارها رسانه‌ها در خصوص مشکلات راه‌های فارس و کمبود یا نبود علائم هشدار دهنده مناسب و رفع نشدن نقاط حادثه خیز در سطح جاده‌ها، هشدار داده بودند.

همزمان با این تصادف،ویدئوی دیگری در شبکه‌های اجتماعی منتشر شده است که ادعا می‌کند «مسئولین بعد از این حادثه،شبانه اقدام به نصب علائم هشدار دهنده کرده‌اند».
آزادی برای اثبات صحت و سقم این ادعا با چند نفر از ساکنین شهر شیراز،شهرستان خرامه و شهرک سعدی گفتگو کرده که در ادامه می خوانید.اما پیش از آن کمی درباره شهرستان خرامه بیشتر بدانیم.

خرامه،پایتخت ساسانیان

علائم هشدار دهنده،شبانه جان گرفتند؟
شهرستان خرامه که دارای دو شهر خرامه و سلطان شهر می باشد در استان فارس و در ۷۵ کیلومتری شرق شیراز واقع شده است.
گفته می‌شود نام باستانی خرامه «بهرام شهر» بوده که برای مدتی ،در زمان ساسانیان، پایتخت ایران بوده‌است.
این شهرستان که در حال حاضر بیش از 60 هزار نفر جمعیت دارد از ۷ سمت به شهرستان‌های استان متصل می‌باشد. یکی از این راههای ارتباطی، از غرب، خرامه را به شیراز متصل می کند که تصادف مرگبار اخیر نیز در ابتدای همین جاده و در نزدیکی شهرک سعدیه اتفاق افتاد.

شهروندان استان فارس چه گفتند؟
آزادی برای بررسی حادثه با سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای استان فارس تماس گرفت که متاسفانه پس از صحبت با رضایی مسئول دفتر مدیرکل، مجال گفتگو با او داده نشد.
در گفتگو با علی اکبری نماینده شیراز نیز چیزی بیشتر از آنچه در رسانه ها منتشر شده دست گیرمان نشد.

ساکنان شیراز، خرامه و شهرک سعدی اما به گرمی پاسخگوی سوالات «آزادی» شدند و ابعاد تازه ای از این حادثه را روشن کردند.
شهروندان وبخصوص کسبه هر منطقه به دلیل ارتباطات گسترده با اهالی واستفاده هر روزه از این مسیر، بهتر از هرکس دیگری، فارغ از مصلحت سنجیهای مسئولان به پرسشهایی پیرامون تصادف اخیر پاسخ دادند.


حمید عالیان 32 ساله فروشنده تلفن همراه، ساکن شهرستان خرامه با اشاره به اینکه تمام عمر خود را در این منطقه گذرانده می گوید:«من چون خودم سالهاست اینجا کاسب هستم و هر روز از این مسیر استفاده میکنم تابلویی که نشون بده قراره با یه دیوار بتونی مواجه بشیم و باید مراقب باشیم نبوده هیچوقت ».


عالیان با اشاره به فیلمی که ادعا می شود مسئولان راهداری شبانه اقدام به نصب علایم هشدار دهنده کردند افزود:« از بابت اینکه بعد از تصادف، یه سری علایم و شبرنگ در جاده نصب کردند شکی نیست چون خودم دیروز که به محل کارم می رفتم متوجه این تغییر شدم اما مطمئن نیستم که توی روز نصب شدند یا شب».


این ساکن خرامه با بیان اینکه در یک ماه اخیر حداقل دو حادثه ی دلخراش دیگر در همین جاده اتفاق افتاد ادامه داد: «این کمربندی در جایی که تصادف چهارشنبه شب رخ داد، به دوراهی تبدیل می شود که یک مسیر آن به شیراز و مسیر دیگر به سمت اکبرآباد می رود.فقدان علایم هشدار دهنده ی لازم و همچنین تاریک بودن این جاده ،به کرات در یک ماه اخیر،باعث برخورد خودروها با این پایه های بتونی شده بود که البته به جز این حادثه،تلفات دیگری نداشت».

علائم هشدار دهنده،شبانه جان گرفتند؟


این جوان 32 ساله با اشاره به تابلوهای به گفته ی او «شبرنگ» و «جداکننده هایی که بعد از حادثه نصب شدند»، می گوید: «چرا نوشدارو بعد از مرگ سهراب ؟ اگر قبلتر این اقدامات صورت می گرفت این جوان بی گناه زنده می ماند». محمدقاسم صادقی ،رییس قرض الحسنه حجت ابن الحسن عسگری واقع در شهرک سعدی که ساکن همین منطقه است می گوید مکان سکونتش تنها یک کیلومتر با محل حادثه فاصله دارد.


او به مشکلات عدیده ای که سالهاست در بزرگراه خرامه-شیراز وجود دارد اشاره می کند و میگوید: «ایراد این جاده فقط به جایی که چند شب پیش تصادف شده محدود نمیشود.انتهای همین بزرگراه، به دارالرحمه ای می رسد که جدیدا احداث شده،جاده ی آن منطقه با وجود یک مسیر انحراف به راست ناگهانی بسیار مستعد حادثه است».


صادقی به جغرافیای محل حادثه اشاره کرد و افزود: «این دوراهی که با پایه های بتنی از هم جدا میشوند جلوتر از نیروگاه برق یا به گفته ی بومیان این منطقه جلوتر ازشکاربانی قرار دارد، یعنی کمی بالاتر از شهرک سعدی،جایی که من زندگی می کنم». او افزود:«راننده بدون اینکه بوسیله علایم هشدار دهنده ی کافی از وجود این پایه های بتنی آگاه شود، ناگهان آنها را در مقابل خود می بیند.اگر در تاریکی شب باشد که به مراتب احتمال برخورد بیشتر است».


اوبا بیان اینکه طی دو روز اخیر به دلیل مشغله در محل کارش،از این بزرگراه تردد نکرده اما از همکاران شنیده بود که بعد از حادثه، جاده را خط کشی کردند گفت:« همکارانم می گویند با تعداد زیادی کله قندی پلاستیکی قرمز(جداکننده های ترافیکی )، ورودی دور برگردانی که نزدیک به محل حادثه بود را مسدود کردند که وضعیت بهترو ایمن تری بوجود آمده».


صادقی علل حادثه اخیر را با توجه به نزدیکی به بزرگراه و احاطه به شرایط آن منطقه اینگونه تشریح کرد:« این جاده فقط اسمش بزرگراهه، هیچکدام از ویژگیهای یک مسیر پر رفت و آمد را ندارد. فاصله ی خرامه تا شیراز حدود 75 کیلومتره، مسیر کمی نیست ولی نه دور برگردانهاش استانداردند و نه به اندازه کافی ،بخصوص در سر پیچها، علایم رانندگی و هشدار دهنده دارد».


او در همین مورد ادامه داد: «با توجه به اینکه راجع به اشکال فنی احتمالی خودرویی که تصادف کرده یا مواردی مثل بریدن ترمز صحبتی نشده، به نظر من 50 درصد علت تصادف بخاطر نبود علائم هشداردهنده بود و 50 درصد هم بخاطر استاندارد نبودن جاده از لحاظ دوربرگردانهای غیر استاندارد و مواردی مثل این».


صادقی در پایان با ابراز تعجب از اظهارات مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان فارس مبنی بر کافی دانستن علایم هشدار دهنده،از همه مسئولین مربوطه درخواست کرد:« نسبت به امنیت جانی مردم بخصوص در مناطق حاشیه ای و شهرستانهای کوچک احساس مسئولیت بیشتری نشان دهند و با جدیت بیشتری به وظایف خود عمل کنند، چرا که به گفته ی او مردم شاهد عملکرد آنها هستند و درباره گفته های آنها قضاوت می کنند».


محسن زارعی ساکن شیراز،به شغل ساختمان سازی مشغول است.او که سالهاست با خودروی شخصی از این مسیر تردد می کند از خط کشیهای نامناسب این جاده گله مند است و می گوید: « راننده ای که به جاده آشنا نباشد و بخواهد در شب صرفا با دنبال کردن خطوط وسط جاده به مسیرش ادامه دهد قطعا با پایه های بتنی برخورد می کند چون به گفته او: « وقتی راننده دارد خطوط این جاده را دنبال می کند،به ناگاه در روی خط با چند پایه بتنی مواجه می شود».


این ساکن شیراز با اشاره به تاریکی مطلق نقاط بسیاری از مسیر خرامه-شیراز، رانندگی در شب در این جاده را بسیار وحشتناک توصیف کرد و خاطر نشان کرد:«من با وجود اینکه بخاطر رفت و آمد زیاد در این جاده، می توانم چشم بسته هم این مسیر را رانندگی کنم اما تا ضرورتی پیش نیاید ، شبها به دل این جاده نمی زنم.بنابراین اگر علایم هشدار دهنده ی جدید را در شب نصب کردند،من شاهد این اتفاق نبودم اما با اطمینان می توانم شهادت دهم که این جداکننده های قرمز رنگ که در بخش خبری صداوسیما مسئولین پشت به آنها و با یک چهره ی حق به جانب صحبت می کردند، در موقع حادثه وجود نداشتند و بعد از فوت این خانم بیست ساله و رسانه ای شدن آن توسط پدرش، نصب شدند».


زارعی به خطوطی که به گفته او «به تازگی »در این بزرگره کشیده شدند اشاره کرد و گفت: «دیروز موقع عبور از محل حادثه ،خطوط تازه رنگ شده به وضوح دیده می شدند و حتی همسرم با حسرت گفت:خط کشی خیلی کار سختی بود که چند ساله انجام نمی دادن؟»


این هموطن شیرازی به فیلمی که توسط پدر متوفی منتشر شد اشاره کرد و افزود: «حتی تابلویی که با نوار شبرنگ روی پایه بتنی می بینیم هم پس از حادثه نصب شد و قبلا هیچ علامت هشدار دهنده ای روی پایه ها نبود». او در ادامه با تاکید بر لزوم نصب تابلوهای مورد نیاز در جاده مذکورگفت:«وجود تابلویی با این عنوان که در چند متری شما مانعی وجود دارد یا جاده روبرو بسته است، واقعا برای این قسمت از مسیر لازم است که امیدارم مسئولین قبل از اینکه مجددا شاهد چنین اتفاقات دلخراشی باشیم اقدامات لازم را انجام دهند».

صف شکن ساکن شهرستان خرامه،جوانی که می گوید بیست و چهار ساله است و در حال حاضر سرباز ،مانند دیگر شهروندان استان فارس که با آزادی گفتگو کردند به فقدان علایم هشدار دهنده ی کافی پیش از حادثه، اشاره کرد و گفت: «دیروز عصر وقتی از شیراز به خانه برمی گشتم دیدم با جداکننده های ترافیکی که ما به آن کله قندی می گوییم،سر و شکل مسیر تصادف به طور قابل توجه ای تغییر کرده و جاده خیلی خوب و مشخص شده بود.خط های جاده را هم پررنگ کردند ولی متوجه تابلوی جدید یا چراغ و روشنایی تازه ای نشدم. به طور کلی فکر کنم با این اقدامات جدید ،حتی راننده های مسافر هم احتمال تصادفشان در این بزرگراه کمتر می شود ولی کاش زودتر این زحمت را می کشیدند تا خانواده ای داغدار نشود».

نماینده سروستان: علامتهای هشدار دهنده کافی نبودند
در جدیدترین اظهار نظر درباره تصادف مرگبار جاده خرامه –شیراز،داریوش اسماعیلی نماینده سروستان دیروز دوشنبه در گفتگو با ایسنا گفت:«مسؤولان وزارت راه و شهرسازی باید پاسخ این سوال را بدهند که چه میزان علائم هشداردهنده و در کدام بخش از جاده خرامه – شیراز نصب کردند و چرا براساس فیلم منتشر شده علامت هشدار دهنده کافی برای بسته بودن جاده و دو طرفه شدن ادامه مسیر به صورت کافی نصب نبود؟»

علائم راهنمایی و رانندگی در ایران به سه دسته تقسیم می‌شوند:
دسته اول ، علایم بازدارنده راهنمایی و رانندگی مانند تابلوهای بوق زدن ممنوع، ایستادن ممنوع و توقف ممنوع.
دسته دوم،تابلوهای هشداردهنده مثل :جاده باریک می‌شود، گذرگاه عابر پیاده و کارگران مشغول کار هستند.
دسته سوم، تابلوهای آگاهی دهنده نظیر تابلوهای تونل و بیمارستان .

بر اساس گفته های شهروندان شیراز،خرامه و شهرک سعدیه وهمچنین اظهارنظربرخی مسئولین در حادثه اخیر، ناکافی بودن علائمی از نوع دوم یعنی علایم هشدار دهنده، نقش مهمی در بروز حادثه و از دست رفتن جان یکی از هموطنانمان بازی کرد.

ارسال نظر
نام:
ایمیل:
* نظر: